曼

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MAN曼集團
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原文名稱	{{{original_text}}}
原文拼寫	{{{original_spelling}}}
公司類型	公眾公司 （於 Xetra系統 交易）
市場資料	{{{market_information}}}
簡稱	{{{abbreviated_name}}}
成立時間	1758年
解散時間	{{{defunct}}}
總部地點	德國 慕尼黑
郵政編號	{{{zip_code}}}
服務範圍	{{{area_served}}}
電話號碼	{{{telephone_no}}}
創始人	{{{founder}}}
重要人物	漢肯·薩繆爾森 先生(Håkan Samuelsson) （曼集團首席執行官） 費迪南德·皮希 (Ferdinand Piëch) （監事會主席）
口號
產業	機械製造
產品	卡車 客車 柴油發動機 汽輪機
服務	{{{services}}}
資本額	{{{capital}}}
年營業額	▲149.5億 € ( 2008年 )
稅前盈餘	{{{operating_income}}}
淨利	{{{net_income}}}
總資產
淨資產
市值
員工數	51,320人(2008年)
市盈率	{{{P/E ratio}}}
每股盈利	{{{earnings_per_share}}}
每股資產淨值
結算期	{{{accounting_period}}}
母公司	{{{parent}}}
主要股東	{{{major_shareholder}}}
主要部門	{{{divisions}}}
子公司	{{{subsid}}}
網站	[www.MAN.eu]
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Ponton-Kurzhauber

F 8

F 90

公共汽車 (VÖV I)

公共汽車 (VÖV II)

曼集團 （ MAN SE ），前稱「 奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司 」（ Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG ，是 歐洲 領先的 運輸 相關工程領域的 德國 製造商，總部設在 慕尼黑 。 曼集團 是一個世界領先的 工程 設備 和 商用車輛 製造商，曼集團旗下有三大業務領域，分別提供卡車、客車、柴油發動機和透平機械，並在各個業務領域都處於全球領先地位。 曼集團 是德國證券交易所 DAX 榜上有名的前30家公司之一，也是歷史最悠久的公司之一。在 2008年 曼公司 慶祝了她的250周年。 2008年 ， 曼集團 的 51300員工在120個不同的國家創造了約€ 150億年銷售額。 曼公司 與 印度 ， 波蘭 ， 土耳其 和 美國 的當地公司建立了 合資企業 和其他合作關係。是 世界500強 之一。旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。

曼集團 在運輸領域的相關工程中處於領先地位，並贏得過許多獎項。其中包括 2006年 和 2008年 的 年度卡車大獎 以及在 2006年 年度最佳巴士獎 。最近， 曼股份公司 憑藉其創新類 32/40PGI天然氣發動機 又獲得了該領域的 德國 企業創新獎 （ 德國 經濟創新獎 ）。

[ 編輯 ] 產品

卡車，商用車，柴油發動機，透平機械

[ 編輯 ] 歷史

曼的歷史根源可以追溯至 1758年 ，曼集團的前身「聖·安東尼煉鐵廠」作為第一大重工業企業在 德國 奧伯豪森 開業，地處 德國 重工業之都 魯爾 區。 1808年 ，「聖·安東尼」與其他兩家煉鐵廠「Gute Hoffnung」和「Neue Essen」合併，名為「鐵礦開採和貿易公司 （Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi）」，仍位於 德國 奧伯豪森 ，之後公司更名為Gute Hoffnungshütte（GHH）。

1898年 「 紐倫堡 機械製造股份公司」（ 1841年 建立）與「 奧格斯堡 機械工廠股份公司」（ 1840年 建立）合併為「奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械製造公司股份公司」。 1908年 改名為「奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司」（M.A.N.）。 1921年 ，GHH收購了德國南部的MAN。

早期未更名的MAN經歷過許多次技術革新，如 德國 第一台旋轉報紙印刷機，第一台制冷機器「林德系統」（ 1873年 ），以及參與 1893年 至 1897年 柴油發動機的製造。著名工程師 魯道夫·狄塞爾 在 1897年 替奧格斯堡機械工廠製造了世界上第一台功能優異的 柴油發動機 ，後來此類動力系統就被命名為「狄塞爾機」。 1924年 ，第一台裝置MAN 柴油發動機 的卡車在 柏林汽車展 展示， 巴伐利亞郵政局 購買了大量的此款卡車。

20世紀30年代 ，MAN用於輪船的 柴油發動機 授權給 美國 國內生產，並安裝在海軍的艦隊 潛艇 上。在 太平洋戰爭 證明了這些發動機容易故障而不受歡迎。

1942年 初，在 歐洲 ，利用MAN設計的車體以及 德國萊茵金屬-博爾西希 設計的 炮塔 製造和部署了 豹式戰車 。 德國 在 第二次世界大戰 中便使用了該坦克。

[ 編輯 ] 戰後

第二次世界大戰 後， M.A.N. GHH失去了所有在國外的經營活動並且在戰爭中損失慘重 (需要澄清) 。盟軍部隊控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產設施分給獨立的個體所有。因此，公司將重點轉向 德國 的南方工廠和 商業車輛 。 1986年 GHH併入曼集團並將總部設在 慕尼黑 。

1991年 曼集團接管 奧地利 維也納 的卡車製造商——斯太爾卡車商用車股份公司（原斯太爾戴姆勒普赫股份公司），同時在 土耳其 和 印度 分別有卡車建築工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

2006年9月18日，曼以103億歐元收購斯堪尼亞公司（Scania AB）—— 瑞典 領先的 卡車和巴士製造公司 。曼集團購買了 斯堪尼亞公司 15.6 ％的具有表決權的股份。 大眾汽車集團 —— 斯堪尼亞 的最大 股東 ，從原先擁有曼的20 ％ 股份 到29 ％的 股份 。 大眾公司 擁有 斯堪尼亞 的大多數 股權 和超過51 ％的 股份 。人們普遍認為這兩個卡車製造商將合併，而且合併的曼— 斯堪尼亞 將接手 大眾公司 的 巴西重型卡車 業務。最近的一次採訪中， 大眾汽車公司 首席執行官 馬丁·溫特科恩 說， 大眾公司 目前沒有計劃嘗試合併 斯堪尼亞公司 和曼，但他也沒有排除曼收購 大眾汽車 的 巴西重型卡車 的可能性。至 2009年 ， 大眾公司 的卡車和客車已經屬於曼集團的一部分了。也有人推測， 大眾汽車 公司最初打算在2008年年底收購曼的卡車和客車，但這並沒有得到官方證實，目前也沒有任何行動表明 大眾公司 在試圖佔有曼的 股份 或購買曼的商用汽車。

在 2008年 ，曼迎來了她的250周年慶典，曼集團在 慕尼黑 舉行盛大典禮，並在 慕尼黑 的 德國博物館 、 奧格斯堡 的 企業博物館 和Rheinisches Industriemuseum舉辦展覽。其中令人注目的莫過於6月的「老車護送隊」。汽車行駛過一條經典航線——從慕尼黑穿越紐倫堡到達奧格斯堡。

2009年5月19號曼集團圓滿地完成了從 德國 股份公司 轉變為一家 歐洲公司 ，或者稱之為Societas Europaea (SE)。

[ 編輯 ] 分支

MAN Nutzfahrzeuge AG MAN-mn.com （約佔 總銷售額 的50 ％; 其中88 ％的 銷售額 來自 歐洲市場 ） 商用車輛：卡車（ 占集團 銷售額 的61 ％） ，售後零部件和服務（ 18 ％ ） ，客車（ 14 ％ ） ，發動機和零部件（ 7 ％ ）

MAN Diesel SE MANdiesel.com 二衝程 和 四衝程 的 柴油發動機 和 汽油發動機 ： 大型海洋固定式柴油發動機 ，應用於汽車、工業、發電站、遊艇、客船、船舶、工作船（油輪，拖船，破冰船）和鐵路上的 發動機 。 MAN Latin America - former Volkswagen Trucks and Buses vwtrucksandbuses.com

MAN Turbo AG MANturbo.com 透平機械：適用於全世界的工業和發電廠 壓縮機 及 渦輪機 。廣泛應用於 石油 和 天然氣 、 煉油 、 化工 及 石油化工 、 化肥 、 工業氣體 、 鋼鐵加工 、 採礦 和 發電設備 。 § MAN Ferrostaal AG（ 曼享有其30 ％的 股權 ，其餘由國際石油投資公司所有） 工業服務：預測，交付，組裝，包括鋼鐵結構

RENK AG RENK.biz 汽車變速箱，工業變速箱，海洋變速箱，滑動軸承，聯軸器

[ 編輯 ] MAN集團董事會成員

• 董事長： 漢肯·薩繆爾森 （Dipl.-Ing. Håkan Samuelsson）
• 董事：
  • 卡海·霍農博士（Prof. Dr. h. c. Karlheinz Hornung）曼集團首席財務官
  • 喬治·帕赫塔-萊赫芬（Dr.-Ing. Georg Pachta-Reyhofen）曼柴油機股份有限公司總裁
  • 約克·斯維塔拉（Jörg Schwitalla）曼集團首席人事主管
  • 安通·韋恩曼（Dipl.-Ökonom Anton Weinmann）曼商車股份有限公司總裁
  • 安東尼奧·羅伯特·科特斯（Antonio Roberto Cortes）曼拉丁美洲公司總裁
  • 克勞斯·斯達曼（Dipl.-Wirtsch.-Ing. Klaus Stahlmann）曼透平股份公司總裁

[ 編輯 ] 集團所屬業務和公司

• MAN集團的業務領域涉及 柴油機 、商用車、汽輪機。
• MAN股份公司（集團）旗下包括：
  • MAN商用車股份公司
  • MAN羅蘭印刷機械股份公司（從2006年7月1日起，羅蘭印刷機械股份公司不再屬於MAN集團，而是改為由安聯與MAN集團合資）
  • MAN Diesel柴油機公司
  • RENK股份公司
  • MAN FERROSTAAL AG（曼享有其30 ％的 股權 ，其餘由國際石油投資公司所有）
  • MAN技術股份公司（2005年6月1日起，不再屬於MAN集團所有，改為現在的 MT Aerospace AG ）

[ 編輯 ] MAN商用車股份公司

• 總裁：安通·韋恩曼（Dipl.-Ökonom Anton Weinmann)
• 世界著名的重型卡車製造商之一， 2002年 佔有 西歐 商用車 市場佔有率 的13.7%，研發資金1.71億 歐元
• 工廠分布： 德國 、 奧地利 、 英國 、 波蘭 、 土耳其 、 南非 、 澳大利亞 、 埃及
• 2004財年，員工約34,000名，年銷售額74億 歐元 ，其中：63,300輛卡車，6,100輛公交車

卡車 產品線 從6噸到50噸，涵蓋各種用途的輕、中、重型

公車、客車 品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN

發動機 領域：德國獨家生產慢速二衝程柴油發動機的企業，開發、生產、銷售卡車、公交車、旅遊客車和大中型客車底盤及110馬力至1400馬力的發動機

其 紐倫堡 工廠所生產的發動機可用於車輛、船舶、提供能量

[ 編輯 ] MAN羅蘭印刷機械股份公司

世界第二大印刷設備製造商，總部位於 德國 奧芬巴赫 ，其工廠主要位於奧芬巴赫及 奧格斯堡 ，主要產品用於出版、商業印刷、包裝印刷：輪轉膠機、平張膠印機、數字印刷機

[ 編輯 ] 其他

• 1972年 ，在德國 巴伐利亞州 紐倫堡 的姊妹城市 埃爾朗根 的一條900米長的環行試驗線路上，MAN公司製造了磁懸浮「 埃爾朗根 試驗車01號」（EET-01）
• MAN集團內還有為集團（ 康採恩 ）服務的金融機構。

[ 編輯 ] MAN公司與中國

MAN農用柴油機

MAN NL262巴士

MAN 24.310雙層巴士

Vágur運輸Föroya啤酒MAN卡車

• MAN公司的產品在 1940年代 即進入 中國 的貨運、消防、石油鑽探、客運、公路養護市場。
• MAN公司目前在中國的合作或合資夥伴：
  • 浙江 金華青年集團
  • 陝西重型汽車 集團（ 陝重汽 ）
  • 鄭州 宇通集團
• 2004年 8月24日，MAN商用車股份公司在北京註冊成立資本金100萬 歐元 的MAN商用車企業管理（北京）有限公司。
  • 2009年 MAN曼集團收購中國重汽集團（CNHTC)旗下中國重汽（香港）有限公司(Sinotruk)25%加一股權，雙方展開長期戰略性合作。

[ 編輯 ] MAN公司與香港

合德汽車 有限公司（ 大昌行集團 旗下）於 1987年 成為MAN全線商用車系香港及澳門的總代理，為配合業務發展，更代理德國Neoplan、荷蘭 Berkhof 、萄葡牙Alfredo Caetano、馬來西亞MTrans及Gemilang。

[ 編輯 ] MAN公司在中國的主要競爭對手

• 瑞典 沃爾沃 集團
  • 合作或合資夥伴： 一汽 、 東風汽車 、 中國重汽
• 義大利 依維柯 公司
  • 合作或合資夥伴： 重慶紅岩 、 上汽
• 中國 廈門金龍聯合汽車工業 公司

[ 編輯 ] MAN股份公司股票

[ 編輯 ] 外部連結

• MAN公司網站（英語）
• MAN公司網站（德語）
• 英國MAN網站
• MAN B&W柴油機網頁
• MAN商用車股份公司
• MAN商用車股份公司簡介（漢英）
• MAN股份公司簡介（漢語）
• MAN羅蘭印刷機械股份公司
• MAN渦輪股份公司
• MAN DWE有限公司
• MAN Ferrostaal股份公司
• RENK股份公司
• MAN Beijing House曼北京中心

維基共享資源 中相關的多媒體資源：

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